波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路下的涵洞用波紋管。 它是由波形鋼板卷制或用波形鋼板拼制成的圓形波紋管，廣泛應用于公路、鐵路的涵洞、通道、小橋、隧道、臨時便道、排水管道以及各種礦場巷道擋墻支護等工程。

金屬波紋管（簡稱波紋管）是一種撓性、薄壁、有橫向波紋的管殼零件，在外力及力矩作用下能吸收軸向、角向、側向及其組合位移。除彈性特性外，波紋管還具有耐壓、密封、耐腐蝕、耐溫度、耐沖擊等多種性能，是一種多功能零部件，現已應用于機械、汽車、石化、水泥等領域。

金屬波紋管涵也叫金屬材料波紋涵管、波紋管涵、波紋涵管或鋼質波紋涵管，就是指鋪埋在道路，鐵路線下邊的涵洞用外螺紋波紋管，它是由波型金屬片卷做成或用半圓形波型鋼板拼做成的環形波紋管，廣泛運用于道路，鐵路線，竹橋，安全通道，擋墻及其各種各樣礦廠，煤巷擋土墻錨桿支護等工程項目中的涵洞（管）。

鋼波紋涵管是一種柔性結構，波紋管涵在結構上具有橫向補償位移的優良特性，可以充分發揮鋼材抗拉性能強、抗變形能力優越的特點，具有較大的抗變形能力和抗沉降能力，特別適合于軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地基承載力較低的地區和地震多發地區。

波紋管涵也叫金屬波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，廣泛應用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）。

①強度高，由于其波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。 ②運輸方便，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即使在窄的場所沒有運輸設備，人工也可運輸。

鋼波紋管由于其軸向波紋的存在,使得徑向承載力大大提高，同時由于其軸向波紋的存在，使其具有較好的橫向變形補償特性,因而具有較好的不均勻沉降變形的適應能力。但沉降值也要在一定范圍內，根據經驗值，涵洞沉降值在100厘米內。所以遇到特殊地基需要加固處理，尤其是軟土地基。

一、補償器所有活動元件不得被外部構件卡死或限制其活動范圍，應保證各活動部位的正常動作。 二、水壓試驗時，應對裝有補償器管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發生移動或轉動。對用于氣體介質的補償器及其連接管路，要注意充水時是否需要增設臨時支架。水壓試驗用水清洗液的96氯離子含量不超過25PPM。

如果涵長大于30米，鋼制波紋涵管兩側與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實。頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢后，將第二節運至，進行兩管的連接，連接完畢后，以上述相同的方法進行回填，依此順序完成管道波紋管涵的修建工作。

鋼波紋涵管由于其軸向波紋的存在,使得徑向承載力大大提高，同時由于其軸向波紋的存在，使其具有較好的橫向變形補償特性,因而具有較好的不均勻沉降變形的適應能力。

鋼波紋管換填深度一般根據當地凍深等確定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處，當無法避開時，柔軟區間要用級配良好的砂礫仔細夯實（厚度大于0.6m），巖石區應開挖至少0.3m后用砂礫松鋪，以減小相對變位。

波紋涵管管底兩側模形部位的密實度很重要，一般設計采用現澆C20 細石混凝土護壁全斷面填筑，以保證模形區域的密實，利于波紋涵管的穩定性。

公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經濟在滿足功能需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的力學性能優勢。公路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發揮其優勢的原則。

鋼波紋涵管的選用必需遵照適用、安全、經濟在滿 足功用需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的力學性能優勢。公路鋼波紋涵管洞設計時應堅持量體裁衣、充分發揮其優勢的準繩。設計中除應充分思索工程項目的基本特征，包括公路等級、 重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基建筑等方面